关于渭南至蒲城高速公路初步设计的批复

省交通厅：
　　《关于报请审批渭南至蒲城高速公路初步设计的函》（陕交函［2009］1020号）收悉，按照我委《关于渭南至蒲城调整公路工程可行性研究报告的批复》（陕发改交运[2009]465号）精神，经审查，现将初步设计批复如下：
　　一、建设规模及路线。路线起于蒲城县以东的转湾村，设立交与蒲城县及省道106相接，向南经卤阳湖现代产业园、吝店、固市后跨渭河至赤水镇，设赤水枢纽立交与连霍高速公路相接，主线全长54.236公里。同步实施蒲城东接线2.45公里，蒲城至大荔公路连接线1.17公里，卤阳湖连接线2.15公里，吝店连接线1.63公里。
　　同意设计单位推荐的路线平面、纵面设计方案。施工图设计阶段要结合相关地形、地质情况进一步优化平、纵面设计指标，起点要进一步细化与规划的黄龙至蒲城公路的衔接，终点应做好与西安大环线渭南至玉山公路及潼关至西安高速公路改扩建项目的衔接协调，路线的固市至终点段要考虑与规划的西安大环线共线因素，预留设置枢纽立交的条件。
　　二、技术标准。同意全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度120公里/小时，路基宽度28米。桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ι级，设计洪水频率1/100，特大桥1/300，地震动峰值加速度0.15～0.20g，其余各项主要技术指标按照《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）执行。
蒲城东立交和卤阳湖两处立交连接线采用一级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽度21.5米，蒲城至大荔公路连接线和吝店两处立交连接线采用二级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽度12.0米。
　　三、路基路面。同意初步设计采用的路基横断面形式、设计参数和一般路基采用的设计原则。主线及互通式立交匝道的路面结构采用4厘米细粒式SBS改性沥青混凝土上面层（AC-13C）+6厘米中粒式SBS改性沥青混凝土中面层（AC-20）+12厘米粗粒式密级配沥青稳定碎石下面层（ATB-30）+36厘米石灰粉煤灰稳定碎石基层+（18-20）厘米石灰粉煤灰稳定砂砾底基层。路基填料应因地制宜，尽量采用当地开山石渣、天然砂砾等透水性材料。进一步优化排水构造物的结构和尺寸，完善排水系统。
　　四、桥梁及涵洞设计。全线设桥梁10507.34米/25座（全幅，下同），其中特大桥7795.92米/4座、大桥2267.3米/5座、中小桥444.12米/16座，涵洞68道。桥梁总体设计方案可行，桥跨布置基本合理，同意全线桥涵设计方案。
　　同意渭河特大桥主桥上部采用（7×30+23）米预应力混凝土连续箱梁+（32.5 +52 +32.5）米预应力混凝土变截面连续箱梁+（68×50＋2×40）米预应力混凝土连续T梁+（50+80+50）米预应力混凝土变截面连续箱梁+12×30米预应力混凝土连续箱梁，下部采用柱式墩，肋板式台，钻孔灌注桩基础。施工图设计阶段应加强地质勘察，进一步优化墩、台以及基础埋深、桩径等方面的设计方案。
　　本项目位于7度与8度地震设防烈度区，应同步加强E1、E2 地震作用下的结构地震分析与设计，并做好延性构件的设计，加强抗震设防措施。施工图设计阶段，对于互通式立交等部分桥跨应进行详细地、多方案施工工艺论证比选，尽量减少工程量，降低工程造价，加快施工进度。
　　五、互通式立交。全线设蒲城东、东阳（枢纽）、卤阳湖、吝店、固市和赤水（枢纽）6处互通式立交。同意设计推荐的互通式立交的布局方案、设计型式以及采用相应的技术指标。赤水枢纽立交进行一次规划，分期实施，本次同步实施该枢纽内的北、西、东三个方向的匝道及内环匝道工程。
　　六、交通工程及沿线设施。全线设服务区（蒲城) 和养护工区各1处，设匝道收费站4处。同意全线的交通安全设施设计方案。
　　七、总概算。核定该工程总概算为367888.63万元，其中建安费271169.96万元。

　　附件：渭南至蒲城高速公路初步设计总概算表.xls

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　二○○九年十二月三十日

主题词：公路工程  初步设计  批复
抄送：省国土资源厅、环保厅、水利厅、林业厅、文物局，水利部黄河水利委员会，渭南市发改委、交通局，临
渭区、蒲城、华县政府。
陕西省发展和改革委员会办公室   2009年12月30日印发
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　共印25份